O metrô de São Paulo parece complicado no mapa, mas funciona com poucas regras simples: você paga uma vez ao passar pela catraca, pode trocar de linha quantas vezes quiser sem sair das estações e só precisa saber o nome da estação final da direção que vai pegar. Este guia explica, passo a passo, tudo o que você precisa para fazer a primeira viagem sem sustos — do bilhete à saída da estação.
Na prática, o passageiro enxerga uma rede única sobre trilhos com 15 linhas identificadas por número e cor. Por trás dela há várias operadoras: o Metrô (linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata), a ViaQuatro (4-Amarela), a ViaMobilidade (5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda), a Linha Uni (6-Laranja), a TIC Trens (7-Rubi), a CPTM (10-Turquesa) e a Trivia Trens (11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que eram da CPTM até julho de 2026). A 17-Ouro, a mais nova, está em operação provisória pelo próprio Metrô.
Para você, isso muda pouco: a tarifa é a mesma, a integração entre as linhas é gratuita dentro das estações de baldeação e as placas seguem o mesmo padrão de cor e número. A diferença mais visível é o trem: nas linhas de metrô os intervalos costumam ser curtos, enquanto nas linhas de trem metropolitano (7 a 13) as distâncias entre estações são maiores e a espera pode ser mais longa fora do horário de pico.
A tarifa básica é única: R$ 5,40 por entrada no sistema, não importa a distância. Você pode ir do extremo leste ao extremo oeste e fazer várias baldeações pagando uma vez só, desde que não saia pelas catracas. Se sair da estação e entrar de novo, paga de novo.
Quem usa o Bilhete Único comum paga R$ 4,78 por viagem sobre trilhos, e a integração com os ônibus municipais da SPTrans custa R$ 8,34 no total (ônibus + metrô/trem dentro do prazo de integração). Os valores mostrados nesta página são atualizados automaticamente a partir das fontes oficiais.
Há vários jeitos de passar pela catraca. Escolha pelo seu uso: visitante ocasional, morador ou quem pega ônibus junto.
Pessoas com 60 anos ou mais têm gratuidade no metrô e nos trens metropolitanos, normalmente com o cartão próprio para idosos ou documento de identidade nos acessos indicados. Pessoas com deficiência cadastradas também têm direito à gratuidade, com cartão especial emitido pelo órgão responsável.
Estudantes cadastrados têm direito a meia tarifa ou ao Passe Livre estudantil, conforme as regras de renda e matrícula vigentes. Crianças pequenas também viajam sem pagar, acompanhadas de um adulto. Como os critérios mudam de tempos em tempos, confirme a regra atual na bilheteria ou nos canais oficiais antes de fazer o cadastro.
Toda linha tem duas direções, e as placas não dizem "norte" ou "sul": elas mostram o nome da estação final da direção. Esse nome é o sentido. Antes de descer a escada, descubra qual é o fim da linha no lado para onde você vai.
Exemplo: você está na Sé e quer ir à Santana. Na Linha 1-Azul, Santana fica ao norte, e a estação final desse lado é Tucuruvi. Então você segue as placas "Sentido Tucuruvi". Se o destino fosse a Vila Mariana, seria "Sentido Jabaquara".
Entrou no trem errado? Sem drama: desça na próxima estação, troque de plataforma (em muitas estações basta atravessar para o outro lado) e volte. Você não paga de novo porque não saiu pelas catracas. No Metrozinho, cada trecho da rota já mostra o sentido que você deve seguir.
Nas escadas rolantes, a regra informal é ficar parado à direita e deixar a esquerda livre para quem sobe andando. Na plataforma, espere ao lado das portas, nunca na frente delas: primeiro sai quem está dentro, depois entra quem está fora. Não segure as portas — o fechamento atrasa o trem e a linha inteira.
Os assentos preferenciais (de cor diferente) são para idosos, gestantes, pessoas com crianças de colo, com deficiência ou mobilidade reduzida. Mochila vai na frente do corpo ou no chão em horário cheio. Comer dentro dos trens não é bem-visto, e som só com fone de ouvido.
Malas de viagem são permitidas, mas evite o pico (aproximadamente das 6h às 9h e das 17h às 20h nos dias úteis), quando alguns trens ficam lotados. Bicicletas têm horários específicos e vão no último carro; bicicletas dobráveis embaladas podem entrar a qualquer hora. Animais pequenos viajam em caixa de transporte, fora dos horários de pico.
Funcionários uniformizados ficam perto das catracas e nas plataformas — pergunte sem receio. Há interfones de emergência nas plataformas e dentro dos trens, e objetos esquecidos vão para o serviço de Achados e Perdidos. Em estações cheias, mantenha o celular guardado perto das portas, onde o fluxo de pessoas é maior.
Antes de sair de casa, vale olhar a situação das linhas: falhas, obras de fim de semana e operações especiais acontecem. A situação de todas as linhas aparece, atualizada a cada minuto, na página do Metrozinho São Paulo.
Não. A baldeação dentro das estações de integração está incluída na tarifa, inclusive entre linhas do Metrô, das concessionárias e dos trens metropolitanos. Só paga de novo quem sai pelas catracas.
Nas linhas operadas pelo Metrô (1, 2, 3 e 15) o pagamento por aproximação com cartão de débito ou crédito começou em setembro de 2026, com implantação gradual. Nesse modo não há integração com ônibus. Nas demais linhas, verifique a sinalização da estação.
O bilhete QR comprado no app oficial TOP ou nas máquinas das estações. Cada QR vale para uma entrada e permite todas as baldeações dentro do sistema.
Normalmente a rede fecha à meia-noite. Veja o guia de horários para exceções, como operações especiais e a operação noturna experimental aos sábados.
Horários, tarifas e regras podem mudar. Confirme sempre nos canais oficiais e na sinalização da estação.